Działania na rzecz klimatu

W trakcie swojego cyklu życia rozwiązania drewnopochodne, produkowane przez Sonae Arauco, w 2023 roku pozwolą na zatrzymanie około trzech milionów ton CO2.

Każda tona drewna powoduje pochłonięcie dwóch ton CO2 z atmosfery

Lasy i przemysł związany z leśnictwem stanowią integralną część odpowiedzi na wyzwania związane ze zmianami klimatu. Uwzględniając tylko lasy europejskie, szacuje się, że łączny pozytywny efekt wynosi około -806 milionów ton węgla* pochłanianego rocznie, co odpowiada 20% wszystkich emisji ze źródeł kopalnych w Unii Europejskiej. Ponadto, drewno jest surowcem naturalnym i zwiększa zdolność lasów do magazynowania CO2, co czyni je doskonałą alternatywą dla materiałów pochodzenia kopalnego.

Każda tona drewna powoduje pochłonięcie dwóch ton CO2 z atmosfery. Podczas gdy, produkcja tej samej liczby innych materiałów, wykorzystywanych w budownictwie, emituje bardzo wysokie stężenia dwutlenku węgla, który jest główną przyczyną zmian klimatycznych.

* Źródło: EU Forest-Based Industries 2050.

Trzy miliony ton CO2 zatrzymane przez produkty Sonae Arauco

Ochrona klimatu jest związana z istotą Sonae Arauco od momentu powstania przedsiębiorstwa. Podstawą jest drewno, naturalne i odnawialne, o wyjątkowej zdolności do zatrzymywania CO2.

Ze względu na tę wyjątkową właściwość materiału, rozwiązania oparte na drewnie produkowane przez Sonae Arauco w 2023 r. zatrzyma około trzech milionów ton CO2 podczas swojego cyklu życia. Ilość sekwestrowanego CO2 została obliczona na podstawie danych Deklaracji Środowiskowych Produktu (EPD). EPD zapewnia przejrzystą analizę cyklu życia produktów w oparciu o normę EN15804 oraz obliczenie specyficznej retencji dwutlenku węgla (kg CO2-eq/m³). Pod uwagę wzięto całą gamę produktów Sonae Arauco, sprzedawanych w około 70 krajach.

Do 2040 r. zobowiązaliśmy się do osiągnięcia neutralności węglowej*.

W Sonae Arauco jesteśmy w pełni zaangażowani w realizację wizji Porozumienia paryskiego dot. klimatu. Co jest naszym celem? Aby ograniczyć globalne ocieplenie do 1,5°C powyżej poziomu sprzed epoki przemysłowej, należy do 2030 r. zmniejszyć emisje o połowę i osiągnąć zerowy poziom netto emisji do połowy stulecia. W tym celu starannie opracowaliśmy program neutralności węglowej, z dostosowaną do potrzeb mapą drogową dekarbonizacji.

Do 2033 r. jesteśmy zobowiązani do zmniejszenia emisji korporacyjnych o co najmniej 58,8% i osiągnięcia neutralności w zakresie 1 i 2 do 2040 r. Nasza trajektoria jest zgodna ze scenariuszem wzrostu temperatury o 1,5°C, zapewniając trwałą redukcję.

Rok bazowy: 2019

*Zakres 1 i 2

Emisje GHG

Zakres 1 (emisje bezpośrednie ze źródeł posiadanych lub kontrolowanych przez grupę)
Zakres 2 (emisje pośrednie związane z wytwarzaniem zakupionej lub nabytej energii elektrycznej, ogrzewaniem parowym i chłodzeniem zużywanym przez grupę)
Zakres 3 (wszystkie inne emisje pośrednie – nieuwzględnione w Zakresie 2, które występują w łańcuchu wartości grupy, z uwzględnieniem, zarówno emisji na wyższym, tak i niższym szczeblu łańcucha wartości)

Kluczowe filary naszej mapy drogowej neutralności węglowej

Redukcja emisji korporacyjnych:

Energia odnawialna: umowy zakupu energii (PPA), energia odnawialna na miejscu i wykorzystanie zielonej energii elektrycznej w celu wycofania paliw kopalnych.

Efektywność energetyczna: wdrożenie kompleksowego planu efektywności energetycznej.

Elektryfikacja źródeł mobilnych: zakup pojazdów elektrycznych dla floty pojazdów i maszyn.

Dekarbonizacja naszej oferty produktowej:

Surowce: inwestycje i projekty badawczo-rozwojowe, których celem jest zwiększenie wykorzystania drewna pochodzącego z recyklingu i nadającego się do recyklingu; ocena i badania dotyczące wykorzystania żywic pochodzenia biologicznego i żywic o niższym śladzie węglowym.

Modele biznesowe o obiegu zamkniętym: wydłużenie okresu eksploatacji produktów; współpraca z łańcuchem wartości w celu zwiększenia poziomu recyklingu (a tym samym zmniejszenia ilości materiałów składowanych na wysypiskach).

Dekarbonizacja logistyki:

Współpraca z dostawcami: ramy współpracy opracowane wspólnie z dostawcami w celu zmniejszenia intensywności emisji dwutlenku węgla w transporcie wyższego i niższego szczebla.

Optymalizacja pojazdów: zastosowanie systemu zarządzania transportem w celu zoptymalizowania tras, obsługi pojazdów i transportu zwrotnego.